Een vrij belangrijk element in het scoresysteem voor veiligheid in het
TGVelo label is de mate waarin de fiets zichtbaar is. Er wordt geen rekening gehouden met de (kledij van de) fietser, de kleur van het frame, het oppervlak van het frame of de efficiëntie van de reflectoren. Enkel de kwaliteiten van de lichtbronnen worden gemeten.
Definitie
De score op de zichtbaarheid wordt berekend met volgende elementen;
- meting van de lichtintensiteit van voor- en achterlicht in 6 richtingen, in het geval het licht gevoed wordt door een batterij wordt dit herhaald 2 uur na "batterij leeg" signaal. Als het licht in de gemeten richting minder dan 1cd (candela) uitstuurt, krijgt het een strafpunt omgekeerd evenredig met de lichtsterkte
- nagaan in welke mate het achterlicht bedekt kan worden door bagage of kledij (er wordt rekening gehouden met fietstassen die 40 cm lang zijn)
- nagaan of de lichtbron LED is of niet
- nagaan of het licht kan kantelen of niet
- nagaan of men zittend op de fiets kan zien of de lichten branden of niet.
- nagaan of er een ISO 6742 certificaat aanwezig is, dit er op duidt dat het licht onder andere niet verblindend is en impactbestendig.
Testen
Verschillende fietsen werden als geheel getest.
- Twee gelijkaardige fietsen met naafdynamo kregen een score van respectievelijk 88% en 49%. Hoewel de voorlichten vergelijkbaar zijn, is het achterlichtje van de tweede fiets aangesloten op batterijen, krijgt men geen signaal als de batterij van dat licht leeg is, kan het langs de zijkant bedekt worden door tassen en ziet men zittend op de fiets niet of dit licht brandt of niet.
- Drie elektrische fietsen scoren 82%, 41% en 87%. De tweede fiets heeft een lage score omdat er geen licht meer is als de motorbatterij leeg is. De laatste fiets heeft een hoge score omdat het voorlicht dubbel is uitgevoerd: er is een sterke koplamp, en een cluster van leds zorgt ervoor dat de fiets vanaf de zijkant ook goed gezien wordt, zij kunnen bovendien niet kantelen of bedekt worden door bagage. Het achterlicht daarentegen kan beter.
- Twee elektrische fietsen scoren 42% en 37%. De eerste heeft een zwakke score omdat het van op de fiets onmogelijk te zien is of de lichten branden of niet en omdat het achterlicht niet geweldig zichtbaar is van de zijkant. De lichten van de tweede fiets, op aparte batterijen, zijn niet goed zichtbaar van de zijkant, en geven geen signaal als de batterij leeg is.
Lessen voor een eenvoudige fietsbeoordeling
- Lichten die werken op naafdynamo's geven blijkbaar vaak meer licht dan lichten die werken op batterijen.
- Het is niet omdat een licht veel licht geeft naar voor (of naar achter) dat het op de zijkant ook goed zichtbaar is.
- Als de batterij van een elektrische fiets leeg is blijkt er vaak nog voldoende energie over te zijn om lichten te voeden. Maar de spanning mag dan niet afgesloten worden natuurlijk.
- Veel lichten die op batterijtjes werken hebben de neiging om ongemerkt intensiteit te verliezen, tot op een punt dat ze schijnbaar nog wel licht geven, maar eigenlijk niet meer voldoende om op te vallen.
- Sommige lichten hebben een kleine groene led die aangeeft dat de batterij te zwak wordt. Dit is vaak niet opvallend, een betere manier is om het licht vanaf dat moment te laten flitsen.
